極端な熱で電源を高速に充電すると電池が損傷する?
熱い夏の太陽の下で座った直後に直流高速充電で充電することは 多くのEV所有者の日常ですが バッテリーにダメージを与えるかどうかについては議論が続いています恐怖を煽っているだけか?本日は,基礎原理,潜在的なリスク,実際のテストデータから,落とし穴を避けるための実践的なヒントまで,すべてを分解します.もう不思議に思わなくていい!
トレークション電池は20°Cから30°Cの最適な動作温度範囲を持っています. この窓内では,バッテリーの安定性は良好で 化学反応は穏やかに進行します余分な劣化がほとんどない
しかし夏の強い日光にさらされた後に 物事は劇的に変化します 地面の温度が簡単に40°Cを超えることができ バッテリーパックの内部温度が45°C~50°C以上に達します客室 の 温度 は 60°C まで 達 する こと も あり ます蓄電池が持続的に過熱状態に
簡単に言えば 太陽 に 晒されたら 電池 は 熱量 の 限界 まで 働い て い ます.
まず,結論は室温 の 時々 の 急速 な 充電 は,電池 の 劣化 を 軽視 し ます.しかし,強烈 な 日光 に 晒された すぐ の 急速 な 充電 は,実質 的 な,不可逆 的 な 損傷 を もたらし ます.
1. 組み合わせた高温は,安全基準を超えて条件を押し
急速充電自体は電池内部の熱を生成します (電流の高さははるかに多くの熱を生成します.熱出力は電流の平方に比例します).太陽に晒されてから電池が45°Cを超えている場合電池の温度が50~60°Cに急上昇し,70°Cを超えることもあります (LFP電池の国家安全基準:65°C).
23種類の不可逆的な損傷が 静かにバッテリーの寿命を短縮します
3試験データ: 高温の高速充電で老化が2~3倍加速
太陽光照射後すぐに高速充電すると 室温での遅い充電よりも 2~3倍早くバッテリーが老きます100kW以上の電源で頻繁に超高速で充電すると,年間バッテリーの劣化量が通常の1kWより増加します..5%~2.3%から2.5%以上,サイクル寿命を40%短縮する.長時間高温の高速充電で,バッテリー状態は1年で8%~10%低下し,典型的な2%~3%よりもはるかに高い.
現代の電動車は,BMS (バッテリー管理システム) と液体冷却装置を装備しています.それらはリアルタイムで温度を調節し,バッテリーを保護するために充電力を削減します.BMSでさえ,強烈な日光照射の後,急充電の極端な条件下で限界があります.:
簡単に言うとBMS は 傷害 を 軽減 する こと が でき ます が,完全に 排除 する こと は でき ませ ん.この 保護 を 傷つき ない もの と 勘違い し て は なり ませ ん.
1. 太陽光照明の後,充電する前にバッテリーを冷却させる
太陽の下で駐車した後 30 分から 1 時間休むように放置するか,エアコンを入れ/キャビンを換気して冷却してください.バッテリーの温度が40°C以下になるとのみ,直流高速充電を開始します.シャドーな場所や地下駐車場での充電を優先し,11時から15時までの熱い昼間窓を避けます00.
2. 頻繁にDCの急速充電を避ける; 緊急事態のためにそれを予約
日常通勤では,ゆっくり充電が好ましい (家庭用充電器が最適です). DC高速充電を週に2回以上制限します.
80%の充電状態で高速充電を停止します. (BMSは80%の充電後に充電速度を低下させ,完全に充電された電池は高温下でより大きな損傷を受けます.)
3充電状態が極端に高いか低い状態でバッテリーを保持しないでください.
日常使用では電池を30%~80%のSOCで保持します.直接日光や長期駐車のために完全に充電 (100%) されることはありません.充電が20%未満になるまで待ってはいけません.低充電の組み合わせ高温で電源が充電されれば 電池のダメージは倍になります
4直接日光から離れて駐車し,熱隔離手段を使用します.
外で長時間駐車する必要がある場合は,電池による熱吸収を減らすために日傘やカーカバーを使用してください.
高温では安全に危険が生じるので 燃えるような物品を機内には置かないでください
5定期的な検査と間に合うメンテナンスを行う
夏が終わったら 4S ショップに行って バッテリー状態と冷却液を確認して 熱管理システムが 正常に機能していることを確認してください
バッテリーの温度が高すぎる (≥55°C) とダッシュボードから警告されたら,すぐに充電を停止し,車体を遮蔽された場所に移動してください.
高温の太陽光照射と DC 急速充電は 二重で不可逆的なダメージに等しいです. 室温での偶発的な急速充電は心配する必要はありません. しかし,あなたの車が夏の太陽に沈んだ後電気自動車の電池は,電池の"心臓"である.電池は,電池の電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電源を保持する.電池は,電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.適正 に 維持 する こと に よっ て 耐久 性 が 増し,距離 が 安定 し ます!
極端な熱で電源を高速に充電すると電池が損傷する?
熱い夏の太陽の下で座った直後に直流高速充電で充電することは 多くのEV所有者の日常ですが バッテリーにダメージを与えるかどうかについては議論が続いています恐怖を煽っているだけか?本日は,基礎原理,潜在的なリスク,実際のテストデータから,落とし穴を避けるための実践的なヒントまで,すべてを分解します.もう不思議に思わなくていい!
トレークション電池は20°Cから30°Cの最適な動作温度範囲を持っています. この窓内では,バッテリーの安定性は良好で 化学反応は穏やかに進行します余分な劣化がほとんどない
しかし夏の強い日光にさらされた後に 物事は劇的に変化します 地面の温度が簡単に40°Cを超えることができ バッテリーパックの内部温度が45°C~50°C以上に達します客室 の 温度 は 60°C まで 達 する こと も あり ます蓄電池が持続的に過熱状態に
簡単に言えば 太陽 に 晒されたら 電池 は 熱量 の 限界 まで 働い て い ます.
まず,結論は室温 の 時々 の 急速 な 充電 は,電池 の 劣化 を 軽視 し ます.しかし,強烈 な 日光 に 晒された すぐ の 急速 な 充電 は,実質 的 な,不可逆 的 な 損傷 を もたらし ます.
1. 組み合わせた高温は,安全基準を超えて条件を押し
急速充電自体は電池内部の熱を生成します (電流の高さははるかに多くの熱を生成します.熱出力は電流の平方に比例します).太陽に晒されてから電池が45°Cを超えている場合電池の温度が50~60°Cに急上昇し,70°Cを超えることもあります (LFP電池の国家安全基準:65°C).
23種類の不可逆的な損傷が 静かにバッテリーの寿命を短縮します
3試験データ: 高温の高速充電で老化が2~3倍加速
太陽光照射後すぐに高速充電すると 室温での遅い充電よりも 2~3倍早くバッテリーが老きます100kW以上の電源で頻繁に超高速で充電すると,年間バッテリーの劣化量が通常の1kWより増加します..5%~2.3%から2.5%以上,サイクル寿命を40%短縮する.長時間高温の高速充電で,バッテリー状態は1年で8%~10%低下し,典型的な2%~3%よりもはるかに高い.
現代の電動車は,BMS (バッテリー管理システム) と液体冷却装置を装備しています.それらはリアルタイムで温度を調節し,バッテリーを保護するために充電力を削減します.BMSでさえ,強烈な日光照射の後,急充電の極端な条件下で限界があります.:
簡単に言うとBMS は 傷害 を 軽減 する こと が でき ます が,完全に 排除 する こと は でき ませ ん.この 保護 を 傷つき ない もの と 勘違い し て は なり ませ ん.
1. 太陽光照明の後,充電する前にバッテリーを冷却させる
太陽の下で駐車した後 30 分から 1 時間休むように放置するか,エアコンを入れ/キャビンを換気して冷却してください.バッテリーの温度が40°C以下になるとのみ,直流高速充電を開始します.シャドーな場所や地下駐車場での充電を優先し,11時から15時までの熱い昼間窓を避けます00.
2. 頻繁にDCの急速充電を避ける; 緊急事態のためにそれを予約
日常通勤では,ゆっくり充電が好ましい (家庭用充電器が最適です). DC高速充電を週に2回以上制限します.
80%の充電状態で高速充電を停止します. (BMSは80%の充電後に充電速度を低下させ,完全に充電された電池は高温下でより大きな損傷を受けます.)
3充電状態が極端に高いか低い状態でバッテリーを保持しないでください.
日常使用では電池を30%~80%のSOCで保持します.直接日光や長期駐車のために完全に充電 (100%) されることはありません.充電が20%未満になるまで待ってはいけません.低充電の組み合わせ高温で電源が充電されれば 電池のダメージは倍になります
4直接日光から離れて駐車し,熱隔離手段を使用します.
外で長時間駐車する必要がある場合は,電池による熱吸収を減らすために日傘やカーカバーを使用してください.
高温では安全に危険が生じるので 燃えるような物品を機内には置かないでください
5定期的な検査と間に合うメンテナンスを行う
夏が終わったら 4S ショップに行って バッテリー状態と冷却液を確認して 熱管理システムが 正常に機能していることを確認してください
バッテリーの温度が高すぎる (≥55°C) とダッシュボードから警告されたら,すぐに充電を停止し,車体を遮蔽された場所に移動してください.
高温の太陽光照射と DC 急速充電は 二重で不可逆的なダメージに等しいです. 室温での偶発的な急速充電は心配する必要はありません. しかし,あなたの車が夏の太陽に沈んだ後電気自動車の電池は,電池の"心臓"である.電池は,電池の電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電池は,電源を保持する.電源を保持する.電池は,電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.電源を保持する.適正 に 維持 する こと に よっ て 耐久 性 が 増し,距離 が 安定 し ます!
